Depuis Kilmore Quay, on reprend la route vers l’ouest pour Hook Head où se dresse un des plus anciens phare d’Europe. Il aurait été érigé au début du XIIIe siècle, à la demande du seigneur local, William Marshall, pour sécuriser l’accès à Waterford Harbour. Des moines assuraient le maintien du feu.

    Aujourd’hui le phare est automatisé et en partie ouvert au public. La guide nous parle d’histoires de gardiens de phare, de tempêtes et de naufrages. Heureusement que le sujet ne nous est pas inconnu car, il faut bien l’avouer, notre English n’est pas si fluently que ça.

    Mercredi matin, la nuit a été un peu chahutée sur le M/S Cotentin, le ferry qui nous mène vers l’Irlande. La faute à une : «Dépression centrée sur les îles Féroé se décalant vers l’est, vent de secteur SW 5 à 6, mer forte, etc. etc.» Sur le pont, je croise Pierre, un officier avec qui j’ai eu l’occasion de travailler au Cesame, puis le commissaire nous propose de visiter la passerelle pour un nième plongeon dans un bain qui me paraît aujourd’hui bien loin.

    Dès l’arrivée nous rejoignons Kilmore Quay, un petit port de pêche dans le sud du comté où bon nombre de cottages ont conservé leur toit de chaume.

    La proximité de restaurants et d’un pub nous invite à passer la nuit sur le bord de mer. Ce soir ce sera Fish & Chips et Smithwicks!

    La météo est vraiment perturbée en ce début mai. Les grosses chaleurs de la semaine passée ont laissé la place à un froid quasi hivernal.

    Cela fait quelques mois que j’ai fait l’acquisition d’un hors bord électrique, et malgré le fort vent de Nord Est, nous allons tester l’engin sur la Rance avec comme souvent une mise à l’eau au Petit Lyvet sous le regard curieux d’un jeune public de passage.

    La remontée de la Rance vers Dinan se fait vent arrière à un peu plus de trois nœuds et après une courte escale au port, il fait vraiment froid en terrasse, nous repartons bout au vent vers notre point de départ.

    Martine me demande mes premières impressions sur ce moteur. Pour le retour tendez l’oreille pour avoir la réponse.

    Nous aurons couvert les 5,4 milles aller retour à une vitesse moyenne de 3,2 nœuds en ayant consommé 45% de la batterie ce qui n’est pas mal du tout dans les conditions du retour.